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COVID-19: Current situation

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Foto der Tour vom 29.12.2020:<br /><br />Kurz vor Tagesanbruch um halb 8 Uhr morgens startete ich meine Wanderung beim Bahnhof von Laufen (351m).

Links ist der stillgelegte Bahnhof von Liesberg (380m), rechts direkt am Weg neben der Bahnlinie die Liesberghöhle.

Von der Sälihöhle stieg ich zu den Schutzzäunenen neben der Bahnlinie ab, überquerte die Gleise und gelangte so auf die Kantonsstrasse.

Das ist eine Weile her, es sieht heute etwas anders aus, 4 Gleise, unentwegt Züge

Aus Überzeugung fahre ich ohne staatlich verordnete Zwangsmaske im öffentlichen Verkehr, was problemlos funktioniert. Ich wette, würde der Bundesrat ein zusätzliches Corona-Gesetz befehlen da das Virus auf Kleidern haften könnte, würden viele paranoide Corona-Schäfchen sogar in Unterhosen Zug fahren… Nein im ernst, der sinnlose Maulkorbzwang gehört sofort abgeschafft!

Der Zug war etwas verspäter was für unsere Tour aber kein Problem war.

In der kollektiven, paranoiden Zeit der Coronahysterie mit der Empfehlung des Bundesrates, zu Hause zu bleiben und Abstand zu halten, um die Pandemie einzudämmen, fuhren kaum Leute mit dem Zug nach Luzern. Wer pragmatisch denkt, darf auch in diesen Zeiten eine Bahnreise unternehmen, denn die Waggons gondeln nahezu menschenleer durch die Gegend, weshalb kein Ansteckungsrisiko besteht!

Schnurgerade Eisenbahnstrecke vor der Mumpferflue (510,7m).

Schön bemalter Eisenbahnwaggen bei der Saline Riburg.

Um 17:23 bringt die Rhätische Bahn uns wieder nach Filisur.

Um 8:02 ab Filisur, leicht verspätet.

Wie eine verlassene Bahnlinie in der Prärie…

Auch Kunstbauten wurden errichtet; hier um einen kleinen Graben zu überbrücken.

Die Feldbahn auf dem Fisischafberg.

Vom Abhang des Inneren Fisistocks entdecke ich die Feldbahn auf dem Fisischafberg.

Die weiter oben verlaufende Grubenbahn rutscht langsam den Abhang hinunter.

Neckisches Treppchen

Die Zwischenwaggons der BLS-RBDe-Pendelzüge haben nie ein Refit durchlaufen und zeigen auf den Tischchen noch immer den Netzplan der 80er Jahre mit zahllosen längst aufgehobenen Haltestellen! Der Komfort der Sitze übertrifft jenen der modernen Züge aber bei weitem!

Bei Wingfried Estate ist steht eine interessante Brücke der ehemaligen Zuckerrohrbahn. Die Gleise rund um die Insel Sankt Kitts wurden von 1912 bis 1926 verlegt, um Zuckerrohr von den Plantagen in die damals neu gebaute Zuckerfabrik in Basseterre zu bringen. Die „Saint Kitts Scenic Railway“ befährt heute die Strecke mit Touristenzügen.

Auch nach über 60 Jahren im täglichen Einsatz: Einheitswagen EW I der SBB.

Interessanter Mechanismus zum Öffnen der Fenster im Doppelstockwaggon VB-2N

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