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![Blick vom Troxlerrain auf das Eilgutareal zwischen Neubrückstrasse und Kleiner Westtangente, wo sich eine bunte Fahrzeugflotte präsentiert: <br />Zuhinterst erkennt man zwei rote Universalloks Re 460 der SBB, zusammen mit einem Schwertriebwagen RBe 540, der in der Region Bern allerdings keine planmässigen Einsätze mehr hat. In der Mitte steht ein RABe 535 Lötschberger. Unmittelbar daneben eine der zunehmend rarer werdenden "Kolibri-Kompositionen" im ursprünglichen blau-weissen Farbkleid. Es handelt sich um eine der wenigen Kompositionen mit französischer Zulassung, die als RBDe 562 bezeichnet werden. Damit wird einmal täglich die Strecke Bern - Frasne (F) befahren und so der Anschluss ans französische TGV-Netz sichergestellt. Seit dem 22. Januar 1984 gibt es diese Verbindung, die lange Zeit mit dem längst ausrangierten TEE ("Graue Maus") sichergestellt wurde [29]. <br />Ganz vorne schliesslich eine blaue Universallok Re 465 der BLS. Die Lokomotiven dieses Typs sind die weltweit stärksten, in Serie gebauten vierachsigen Universal-Streckenlokomotiven.](http://f.hikr.org/files/822253s.jpg "Blick vom Troxlerrain auf das Eilgutareal zwischen Neubrückstrasse und Kleiner Westtangente, wo sich eine bunte Fahrzeugflotte präsentiert: <br />Zuhinterst erkennt man zwei rote Universalloks Re 460 der SBB, zusammen mit einem Schwertriebwagen RBe 540, der in der Region Bern allerdings keine planmässigen Einsätze mehr hat. In der Mitte steht ein RABe 535 Lötschberger. Unmittelbar daneben eine der zunehmend rarer werdenden \"Kolibri-Kompositionen\" im ursprünglichen blau-weissen Farbkleid. Es handelt sich um eine der wenigen Kompositionen mit französischer Zulassung, die als RBDe 562 bezeichnet werden. Damit wird einmal täglich die Strecke Bern - Frasne (F) befahren und so der Anschluss ans französische TGV-Netz sichergestellt. Seit dem 22. Januar 1984 gibt es diese Verbindung, die lange Zeit mit dem längst ausrangierten TEE (\"Graue Maus\") sichergestellt wurde [29]. <br />Ganz vorne schliesslich eine blaue Universallok Re 465 der BLS. Die Lokomotiven dieses Typs sind die weltweit stärksten, in Serie gebauten vierachsigen Universal-Streckenlokomotiven.")
![Bis Mitte November 1965 fuhren die Züge der Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (SZB, heute RBS) noch vom Berner Bahnhofplatz via Bollwerk-Neubrückstrasse zum Henkerbrünnli (und weiter nach Zollikofen und Solothurn). Nach der Inbetriebnahme des 1200 m langen Schanzentunnels - als Voraussetzung für die unterirdische Einführung der SZB in den Bahnhof Bern - entfiel ab 21. November 1965 die nicht mehr zeitgemässe Strassenmitbenützung. Die Neubrückstrasse war damals noch in beiden Richtungen befahrbar und gepflastert. [33] <br /><br />Rechts erkennt man das Wärterstellwerk am Bollwerk, welches 1962, als die obere Aufnahme entstand, bereits fertiggestellt, aber noch nicht in Betrieb war. Bei der Inbetriebnahme 1964 war es zusammen mit dem baugleichen Befehlsstellwerk an der Laupenstrasse das modernste Stellwerk der Schweiz. [2]](http://f.hikr.org/files/822252s.jpg "Bis Mitte November 1965 fuhren die Züge der Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (SZB, heute RBS) noch vom Berner Bahnhofplatz via Bollwerk-Neubrückstrasse zum Henkerbrünnli (und weiter nach Zollikofen und Solothurn). Nach der Inbetriebnahme des 1200 m langen Schanzentunnels - als Voraussetzung für die unterirdische Einführung der SZB in den Bahnhof Bern - entfiel ab 21. November 1965 die nicht mehr zeitgemässe Strassenmitbenützung. Die Neubrückstrasse war damals noch in beiden Richtungen befahrbar und gepflastert. [33] <br /><br />Rechts erkennt man das Wärterstellwerk am Bollwerk, welches 1962, als die obere Aufnahme entstand, bereits fertiggestellt, aber noch nicht in Betrieb war. Bei der Inbetriebnahme 1964 war es zusammen mit dem baugleichen Befehlsstellwerk an der Laupenstrasse das modernste Stellwerk der Schweiz. [2]")
![Die Rote Brücke mit einem Personenzuges der Schweizerischen Centralbahn (SCB), gezogen von einer Dampflokomotive der Bauart Engerth. Gut zu sehen sind die Haldensperrmauer und der Blutturm. Die Aufnahme ist nicht datiert, dürfte aber aus den Anfangsjahren stammen. [3]<br /><br />Die Stelle, von der die damalige Aufnahme entstand, ist heute nicht mehr zugänglich. Die heutige Aufnahme entstand daher auf der Lorrainebrücke und zeigt den etwas weiter nördlich liegenden Lorrainehaldeviadukt, wo stets viel Betrieb ist. Ein IC2000-Pendel mit 2 EW IV ergänzt, verlässt eben das Bahnhofgelände, während eine NINA-Doppelkomposition der BLS nächstens in Bern einfahren wird.](http://f.hikr.org/files/789878s.jpg "Die Rote Brücke mit einem Personenzuges der Schweizerischen Centralbahn (SCB), gezogen von einer Dampflokomotive der Bauart Engerth. Gut zu sehen sind die Haldensperrmauer und der Blutturm. Die Aufnahme ist nicht datiert, dürfte aber aus den Anfangsjahren stammen. [3]<br /><br />Die Stelle, von der die damalige Aufnahme entstand, ist heute nicht mehr zugänglich. Die heutige Aufnahme entstand daher auf der Lorrainebrücke und zeigt den etwas weiter nördlich liegenden Lorrainehaldeviadukt, wo stets viel Betrieb ist. Ein IC2000-Pendel mit 2 EW IV ergänzt, verlässt eben das Bahnhofgelände, während eine NINA-Doppelkomposition der BLS nächstens in Bern einfahren wird.")
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