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Für den Bau der Städtebahn wurde in den Abhang der Rhinower Berge eine tiefe Hohle gegraben. Von der Brücke oberhalb des Friedhofes kann man sie gut überblicken.

Hat heute wohl keine Bedeutung mehr...

Am Gleis 1 in Rhinow

Da wurden vor kurzem noch die Schilder gemäss der neuen Norm der DB erneuert und jetzt lässt man alles verfallen...

Die beiden Kanderviadukte von unten.

Die Kanderviadukte bei Frutigen. Links die ursprüngliche Bogensteinbrücke, rechts die Betonbrücke, die 1980 für den Doppelspurausbau benötigt wurde.

Der BLS-Regionalexpress in voller Fahrt

Steuerwagen BDt Nr. 911, welcher die BLS von der SBB übernommen wurde.

Eine der vielen Kunstbauten an der Lötschberg-Nordrampe. Hinter der Bogensteinbrücke von 1910 erkennt man einen Pfeiler der im Rahmen des Doppelspurausbaus in den 80er Jahren angebauten Betonbrücke.

Ein EW III-Pendel rauscht am gemütlichen Rastplatz vorbei.

Die EW III-Pendelzüge, ehemals SwissExpress, werden heute ausschliesslich von der BLS betrieben. Nebst ihren Stammstrecken Bern - Neuchâtel und Bern - Luzern trifft man sie vor allem am Wochenende auch am Lötschberg an.

Auf dem Erlebnispfad ist man hautnah am Geschehen auf der Lötschbergstrecke dabei. Hier flitzen eben 2 B-Jumbos vorbei, eine interessante Neuentwicklung, welche auf Basis der Einheitswagen (EW) I und II kostengünstig realisiert werden konnte.

An Wochenenden werden die Züge über den Lötschberg meist verstärkt, um den starken Ausflugsverkehr bewältigen zu können. Daher sind hier vor dem Steuerwagen (TypBDt) weitere Wagen eingereiht, z.B. der im Bild sichtbare Einheitswagen (EW) I, 1. Klasse.

Geballte Kraft bei Blausee-Mitholz: 2 Gleichrichter-Lokomotiven Re 4/4, die ab 1964 gebaut wurden, sowie eine Umrichter-Lokomotive Re 465, Baujahr 1997.

Die Züge über die Lötschberg-Bergstecke sind vor allem an Wochenenden sehr stark frequentiert und werden entsprechend verstärkt geführt. Dabei müssen als Steuerwagen teils reine Gepäcksteuerwagen (Typ Dt) eingesetzt werden. (Aufnahme vom 03.08.2008, Bern)

Die Züge auf der Gotthardbahn sind stets abwechslungsreich zusammengesetzt. In der Kurve am Bahnhof Faido hat man einen schönen Überblick: Hinter der RE 4/4 II und dem Gepäckwagen rollen der Einheitswagen (EW) IV und der Panoramawagen der 1. Klasse, anschliessend ein für Inlandsbetrieb umgerüsteter EuroCity-Wagen Bpm, sowie 3 international einsetzbare Bpm RIC der 2. Klasse. Den Abschluss bilden "unser" Einheitswagen (EW) II sowie ein reservierter Wagen desselben Typs.

Bitte einsteigen... Frühmorgens geht es am Sa. 09. August heimzu.

Einheitswagen (EW) II, 2. Klasse der SBB mit Komfortstreifen - unser Wagen für die Fahrt in den Süden im Hauptbahnhof Zürich.

Matterhorn Gotthard Bahn

Rhätische Bahn down in the valley

Blick auf das Gelände des Güterbahnhofes von der Brücke der Kampong Bahru Road.

Blick auf das Bahnhofsgelände von der Kampong Bahru Road.

Susch Bahnhof

Saglians

Guarda Staziun

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